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2026-03-31 09:36 点击次数：188
本报记者 莫荞菲
继1月18日西班牙发生近10年来最严重的火车事故后，仅隔两天，该国又发生两起列车脱轨事故，再度形成东说念主员死伤。短时辰内事故频发，正以一种雕悍的姿色让西班牙铁路系统存在的永恒安全隐患浮出水面。
当地时辰1月20日晚，西班牙东北部加泰罗尼亚自治区近郊铁道路发生两起脱轨事故。其中，一列通勤列车在行经巴塞罗那省赫利达镇时，铁说念旁的挡土墙俄顷倒塌，形摆设车脱轨，车头驾驶室受损，现在已形成又名列车司机牺牲，约20东说念主受伤。访问东说念主员初步揣度，事故原因可能为当地近日强降雨导致挡土墙墙体松动。
险些销亡时辰，赫罗纳省摇风雨致岩石掉落铁轨，导致一列载有10名乘客的列车脱轨，所幸这次事故无东说念主伤一火。
这两起事故发生之时，1月18日在西班牙南部科尔多瓦省发生的两列高速列车脱轨相撞事故还余波未平。
当地时辰1月18日19时40分驾驭，一列由西班牙南部城市马拉加开往王人门马德里的高速列车在路过科尔多瓦省阿达穆斯镇近邻时，临了三节车厢脱轨参加相邻轨说念，与另一列相向行驶的高速列车相撞，导致后者脱轨。
字据最新音书，事故已形成41东说念主牺牲，150余东说念主受伤，还有多东说念主在重症监护室遴选治愈。西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特暗意，受难者东说念主数“尚未最终细目”。现在，西班牙正为该事故受难者举行三天官方悲伤。
初步访问显露，这起事故原因可能与铁轨碎裂关系，技巧东说念主员已在事故现场发现一处逾越30厘米长的铁轨断裂和受损的轨枕。但西班牙内务大臣费尔南多·格兰德-马拉斯卡·戈麦斯强调，访问刚刚运转，判断是列车机械故障照旧轨说念故障为前锋早。
新旧惨事重叠，让很多西班牙环球对乘坐该国列车出行绷紧了神经，也让外界对西班牙铁路基础武艺的安全性，以及解决部门是否切实实行处事打上问号。
据悉，雅博体育app中国官网入口早在2025年8月，西班牙火车司机工会就曾致函铁路基础武艺解决局和铁路安全局，警告马德里至塞维利亚、马拉加、巴塞罗那、巴伦西亚的高铁露出存在严重磨损和难得问题。2025年10月，不少火车司机还条目将列车时速收尾在250公里以下，但是这些提前预警未能赢得饱和怜爱。该工会在1月18日的事故发生后强调，其并不了解这场悲催的原因，但坚称由于交通流量加多，铁路基础武艺还是恶化。
相似在2025年8月，马德里至巴塞罗那高铁的部分列车转向架和轮轨系统出现间隙。对此，列车制造商与西班牙交通部各执一词，前者将其沮丧于基础武艺情景欠安，后者则坚称轨说念和信号系统情景邃密。
更具讥嘲意味的是，1月18日事故路段曾在2025年5月耗资7亿欧元创新雠校，脱轨列车也于1月15日进行过考验。但是，两辆涉事列车在直说念行驶且均未超速的情况下，依旧发生了惨事。这场令东说念主隐约的事故，连同铁路系统在顶点天气珍贵等方面存在的知道短板，共同将西班牙铁路的安全解决体系推上了“审判席”。
算作铁路交通较为发扬的国度，西班牙领有欧洲最大以及寰宇第二大高速铁路会聚，轨说念里程达3622公里，被视作当代化的标杆。而如今频发的事故正撕碎其光鲜的柬帖，日益耗尽公众的信心。
据统计，自2006年以来，西班牙铁路安全局每年事录的要紧铁路事故在42起至98起之间。值得精通的是，2024年，西班牙每5起铁路事故中就有沿途是脱轨事故，这一概率是欧盟平均水平（4%）的5倍。在本月发生的一系列事故之前，西班牙在21世纪最严重的铁路事故是2013年7月发生在圣地亚哥-德孔波斯特拉的火车事故，那起事故一共形成79东说念主牺牲，相似为火车脱轨所致。
现在，科尔多瓦省高铁事故的具体原因仍在进一步访问中，加泰罗尼亚地区的铁路沿线隐患排查也在握续鼓吹。而关于西班牙铁路能否让安全“重回正轨”的追问雅博app官网入口，才刚刚运转。
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